油價

　　■ 觀察家
　　保障拍賣的車是“合格”車輛，這是法院最基本的職責。將維修、處理違章扣分罰款等責任加於買受人，並不公平。一旦不具備上路條件的車上路發生事故，法院難逃連帶責任。
　　11月15日《新京報》報道，北京法院將於25日對首批11輛查封、扣押的京牌小客車進行網上司法處置。設置競買最高價、出價相同時由“屢搖不中”者得等舉措，令人稱道。但操作層面漏洞可能給買受人帶來的不確定風險，卻令人不安。
　　據報道，首批11輛車中，評估價最高為31萬元，最低為10.43萬元。如果最終按照最高限價（評估價的150%）成交，那麼，最高成交價將近50萬，最低的也有15萬多。對買受人來說，這是一筆不小的支出。可是，花一大筆錢之後，等待他們的是什麼呢？
　　報道提道：“因為其中多數系執行程序中查封、扣押的車輛，處置車輛車況存在一定的不確定性，如果車輛存在違章情況，還需按照相關規定進行處理。競買人在購買車輛後，只有當車輛檢驗合格後才能過戶，其中不排除有需要維修、依法處置違章，甚至無法過戶的風險。”我上相關拍賣網站發現，待拍車輛都沒有完善的車況檢測評估報告，不少待拍車輛都有扣分的記錄，最高扣分達36分。
　　看不到實物，對車況瞭解極其有限，拍來車後還得為鏟分、交罰款而奔波，如果不是車牌讓人“望眼欲穿”，有多少人願意參與這樣的拍賣？車牌的誘惑，或讓部分競買者難以計較拍賣品的不確定性。然而，對於主持拍賣的法院來說，車主不計較，不能成為其放棄自身職責的理由。
　　保障拍賣的車是“合格”車輛，這是法院最基本的職責。“合格”，包括手續齊全、車況能滿足上路要求、違章處理完畢等。如果這些條件不具備，法院賣不合格車，無論對買受人還是對法院，都意味著不小風險。
　　車輛之前的違章，和競買人沒任何關係，卻要他承擔扣分罰款，其中合法性、合理性很難解釋；花十幾萬、幾十萬買車，卻不知道車況的檢測情況、要花多少錢維修，對買受人是不是太過不公？如果因為買受人意志以外的原因導致車輛最終不能過戶上牌，買車的錢就算白花了。
　　由法院出面補齊《機動車登記證》、機動車行駛證，協調鏟分等手續，“公對公”比買受人個人去補，可能要簡單不少；將車送檢測場做全面檢測，以使其具備上路條件，也不是什麼難事，因此發生的少量費用，可在成交價款中扣除；至於違章罰款，最好方案也是法院統一先交，之後從成交價款中扣除，以方便競買人。
　　我們說司法便民，司法拍賣也應是其中一環。帶牌司法拍賣有利於實現司法當事人的權利，也可解部分市民的“車牌饑渴”，是好事。而將好事做好，既事關競買者的權益，也將影響帶牌司法拍賣的未來。
　　□李曙明（媒體人）　　（原標題：司法拍賣小客車，風險不能由競買人承擔）